Dirt Bike NC250cc, NC300CC z oponem 2118

Highper DBK15 jest dopasowany do nowej stali o wysokiej wytrzymałości w ramie o wysokiej wytrzymałości na stali-chrom-molibdenum, umożliwiając lepsze ergonomiczne dopasowanie do zbiornika i dobre wyczucie z odpowiednimi punktami elastycznymi. DBK15 odłożył na półkę 940 mm KKE ODWODNIENIE HYDRAULICZNE Podwójne zawieszenie widelca, przy czym front to jednostka nabojowa chwalona zarówno dla wszechstronności, jak i tłumienia wszechstronności. Silnik to konstrukcja trzciny, elektryczny start (wraz z kickstarter).

Obsługa i zawieszenie są silnymi punktami w serii motocykli o wysokiej grupie. Zawieszenie KKE jest wystarczająco mocne, jak i pluszowe, co daje mu świetną wszechstronność dla Roadera. Pod względem obsługi jest bardzo zrównoważone, ładnie narożne, a ego są rozmieszczone i wygodne. Ma ładne, łatwe ciągnięcie sprzęgła, a hamulce są mocne i progresywne. Moc jest miękka nisko; Środek ma przyzwoite mięso i mocno przyciąga na wierzch. Pragnie szlaki techniczne, w których trzymasz obroty i podłączasz tylne koło.

Szeroka gama jeźdźców pokocha zawieszenie i podważe kciuki do obsługi. W przypadku pilotów przyzwyczajonych do starych dwuprutków ta maszyna ma ciężką korbię i lubi ciągnik w lesie, ale wibruje. Zaczyna się łatwo. Hamulce są silne. Przyciąganie sprzęgła jest lekkie. Kokpit jest dobrze rozłożony i wydaje się lżejszy niż jego prawdziwe funty.